Qirg'iziston Markaziy Osiyodagi eng yirik infratuzilma loyihalaridan biri — Xitoy, Qirg'iziston va O'zbekistonni bog'laydigan xalqaro temir yo'l liniyasini qurishni boshladi. To'liq qurilish ishlari 30 iyun kuni butun trassada boshlangan. Loyiha hukumatning eng yuqori darajasida nazorat qilinadi va$4,2 milliardga baholanadi.2030 yilga qadar ishlarni yakunlash va poezdlar harakatini boshlash rejalashtirilgan.
Qirg'iziston hududidagi yangi temir yo'l koridorining umumiy uzunligi 304 kilometrni tashkil etadi. Murakkab tog ' relyefi tufayli marshrutning taxminan 40% muhandislik inshootlaridan, shu jumladan 27 tunnel va 41 ko'prikdan o'tadi. Bu loyihani texnik jihatdan murakkab, ammo ayni paytda strategik jihatdan muhim qiladi — logistika va geosiyosat nuqtai nazaridan.
Qurilishning rasmiy boshlanishi 2024 yil oxirida, bir qator davlatlararo bitimlar va dastlabki muhandislik tadqiqotlari imzolangandan so'ng berildi. Joriy yilning aprel oyida yo'nalishning barcha asosiy uchastkalarida, shu jumladan Qirg'iziston ichki transport tarmog'i bilan kesishgan uzellarda ishlar boshlandi.
Xitoy-Qirg'iziston-O'zbekiston temir yo'li mintaqaning yangi transport arxitekturasining asosiy elementi sifatida qaraladi. Bu nafaqat Xitoy va Markaziy Osiyo o'rtasida yuk tashish hajmini oshirishga, balki mintaqaning global ta'minot zanjirlaridagi rolini kuchaytirishga imkon beradi. Kelajakda marshrut Osiyoni Evropa va yaqin Sharq mamlakatlari bilan bog'laydigan multimodal yo'laklarning bir qismiga aylanadi.
Kutilayotgan imtiyozlar orasida yuklarni etkazib berish muddatlarini qisqartirish, transport xarajatlarini kamaytirish va logistika oqimlarini haddan tashqari Yuklangan yoki siyosiy jihatdan beqaror marshrutlarni chetlab o'tish kiradi. Loyihaga a'zo davlatlar yangi yo'nalish iqtisodiy o'sish, investitsiyalar oqimi va mintaqalararo hamkorlikni chuqurlashtirish uchun katalizator bo'lishini kutmoqdalar.
