В открытое обсуждение вынесен проект постановления, согласно которому c будущего года предлагается прекратить использование и перерегистрацию автомобилей старше 50 лет. Предложения по документу принимаются до 11 октября. Инициатива нацелена на снижение аварийности и экологической нагрузки, а также на поэтапный вывод из эксплуатации машин с устаревшими системами безопасности и низкими экологическими стандартами. Проект предусматривает исключение таких транспортных средств из государственной регистрации. Отдельно оговорено, что автомобили, отнесённые к категории антикварных, под ограничения не подпадают, что сохраняет легальный оборот коллекционной техники и музейных экземпляров.
Регуляторная логика инициативы строится на нескольких факторах. Во-первых, значительная доля автопарка старых годов выпуска характеризуется износом ключевых узлов — тормозных систем, рулевого управления, топливной аппаратуры, — что повышает вероятность отказов и удлиняет тормозной путь. Во-вторых, экологические характеристики таких машин не соответствуют современным требованиям по выбросам, а отсутствие штатных каталитических нейтрализаторов и систем диагностики делает контроль загрязнений затруднительным. В-третьих, обновление парка и вывод из эксплуатации наиболее «возрастных» машин снижает средний возраст автопарка и стимулирует спрос на более экономичные и безопасные модели, включая газомоторные и гибридные решения.
Отдельный блок проекта касается тяжёлого транспорта и спецтехники: планируется введение отдельных государственных регистрационных знаков для грузовых и специальных транспортных средств полной массой свыше 44 тонн с грузом, а также для самосвалов, работающих в открытых карьерах. Это решение позволяет унифицировать идентификацию крупногабаритного транспорта, упорядочить доступ на уязвимые участки дорожной сети и усилить контроль за соблюдением нагрузок на оси, что важно для сохранности дорожного полотна и безопасности на маршрутах с интенсивным движением.
Для рынка последствий несколько. Владельцам автомобилей старше 50 лет необходима оценка статуса транспортного средства и, при наличии исторической ценности, оформление в качестве антикварного экземпляра. Для операторов грузоперевозок и горнодобывающих проектов предстоит адаптация к новому порядку регистрации, пересмотр внутренних процедур по выпуску на линию и планированию маршрутов. Для сервисной инфраструктуры усилится спрос на диагностику, подтверждение технического состояния и утилизацию. На макроуровне ожидается снижение негативных выбросов в городах, сокращение аварийности из-за технических отказов и более прозрачный учёт тяжёлого транспорта, что повышает предсказуемость для страховых компаний и органов контроля.
