O'zbekiston va Afg'oniston Pokiston portlariga chiqish yo'li bilan ko'p modali yuk tashishlarni tashkil etish va Afg'oniston hududi orqali tranzit yo'nalishlarini kengaytirish uchun Sogdiana Trans qo'shma kompaniyasini tashkil etdi. Yangi operator ikki tomonlama yo'nalishlarda etkazib berishni amalga oshiradi va Rossiya, Belorusiya, Qozog'iston va Boltiqbo'yi mamlakatlaridan Kobulga mahsulot importini ta'minlaydi. Logistika sxemasi Kobul – Mazari-Sharif – Kobul uchastkasida avtomobil tashishni va O'zbekiston chegarasiga yaqin joylashgan Mazari-Sharifdan temir yo'l aloqasini nazarda tutadi. Birinchi bosqichda transport hajmi yiliga 150 ming tonnani tashkil etadi, bu xizmatni kengaytirish va koridorni yuklash uchun tekshiriladigan bazani yaratadi.
Sogdiana transning yaratilishi mintaqaviy aloqalarning kengroq arxitekturasiga mos keladi, bu erda transafgan yo'nalishi Markaziy Osiyo uchun dengizga eng qisqa yo'l sifatida muhim rol o'ynaydi. O'tgan yilning aprel oyida mintaqa mamlakatlari tegishli yo'lakni rivojlantirishga kelishib oldilar; shu bilan bir vaqtda O'zbekiston va hamkor tashkilotlar mutaxassislari Transafgan temir yo'l magistralining loyihasini ishlab chiqmoqdalar. Iyul oyida yo'lning konfiguratsiyasi va moliyalashtirish parametrlarini belgilaydigan texnik-iqtisodiy asoslashni ishlab chiqish to'g'risida kelishuvga erishildi. Temir yo'lning dastlabki uzunligi 640 kilometrdan oshadi: Termiz shahridan Naybobod, Maydanshahr va Logar orqali Pokistondagi Xarlachigacha. Loyihaning qiymati taxminan 4,6 milliard dollarni tashkil etadi. Boshlang'ich bosqichda o'tkazish qobiliyati yiliga 3 million tonnagacha prognoz qilinadi, 2035-2040 yillarga kelib 15-20 million tonnagacha o'sishi mumkin. Shu bilan bir vaqtda Afg'oniston orqali Turkmaniston chegarasidan Qozog'iston ishtirokida muqobil liniya ishlab chiqilmoqda, bu esa eksport kanallarini diversifikatsiya qiladi va yagona to'siqlar xavfini kamaytiradi.
O'zbekiston uchun qo'shma operator xalqaro logistika zanjirlariga jadal integratsiyalashish, yetkazib berish ishonchliligini oshirish va eksport bazasini rivojlantirish vositasidir. Bitta provayder ichida avtomobil yo'llari va temir yo'l segmentlarini birlashtirish tranzaksiya xarajatlarini kamaytiradi, transport vositalarining aylanishini sug'urtalash va rejalashtirishni osonlashtiradi va jadvallarning bashorat qilinishini oshiradi. Markaziy Osiyo biznesi uchun Janubiy Osiyo port infratuzilmasiga etkazib berishning yangi "elkasi" shakllanmoqda, bu oqimlarni qiymat va vaqt bo'yicha qayta taqsimlashga, xom ashyo bo'lmagan eksportning raqobatbardoshligini mustahkamlashga va ishlab chiqaruvchilarni global qo'shilgan qiymat zanjirlariga qo'shishga qodir. Yo'lakning rivojlanish vektori Termiz va Mazari-Sharif tugun nuqtalarining logistika markazlari sifatida ahamiyatini oshiradi va transport va tegishli infratuzilmaga qo'shma investitsiyalar bandlik va xizmat ko'rsatish uchun multiplikativ ta'sir ko'rsatadi.
