O'zbekiston Ai-80 benzinidan yuqori oktanli yoqilg'i foydasiga voz kechdi

2025 yil sentyabr oyidan boshlab "O'zbekneftgaz" kompaniyasi Ai-80 markali benzin ishlab chiqarishni rasman to'xtatdi. Joriy yilning oxirigacha barcha yoqilg'i qoldiqlarini sotish rejalashtirilgan, shundan so'ng korxona to'liq oktan miqdori yuqori bo'lgan benzin ishlab chiqarish va sotishga o'tadi. Ushbu harakat energiyani modernizatsiya qilish, barqaror standartlarga o'tish va yoqilg'i sektorining texnologik barqarorligini oshirish bo'yicha milliy kun tartibiga mos keladi.

Ai-80 dan bosqichma-bosqich voz kechish jarayoni ishlab chiqarish quvvatlarini strategik modernizatsiya qilish bilan birga keladi. Bunda Xitoyning CNPC korporatsiyasi bilan hamkorlikda yiliga bir million tonnagacha yuqori oktanli benzin ishlab chiqarish loyihasi amalga oshirilayotgan Buxoro neftni qayta ishlash zavodi muhim rol o'ynaydi. Erishilgan kelishuvlarga ko'ra, umumiy hajmning 60 foizi Ai-92 benzini, qolgan 40 foizi Ai — 95 bo'ladi.

Korxonada qo'shimchalar yordamida Ai-92 ishlab chiqarish bo'yicha texnologik sinovlar o'tkazildi, komponentlarni saqlash va aralashtirish uchun infratuzilma yaratildi. Yangi avlod yoqilg'isini seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Bu nafaqat sifatni yaxshilaydi, balki mahalliylashtirilgan texnologiyalar tufayli xarajatlarni kamaytiradi.

2025 yilda O'zbekistonda benzin ishlab chiqarish hajmi 1,03 million tonnani tashkil etadi. Ulardan 487 ming tonna Ai-80 ga, 543 ming tonna Ai — 92 va undan yuqori benzin markalariga to'g'ri keladi. Biroq, Ai - 80 ishlab chiqarilishi sentyabr oyida tugaydi. Oktyabr oyidan boshlab Ai-92 ishlab chiqarish hajmi oyiga 90 ming tonnaga etadi.

Joriy yilning 10 iyulidan boshlab yoqilg'ining cheklangan narxlari bekor qilinishi va Ai-80 narxlarining jadal o'sishi fonida past oktanli yoqilg'idan voz kechish to'g'risidagi qaror ayniqsa dolzarb bo'lib qolmoqda. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bozor o'zgarishi sharoitida k-2 (evro-2) benzinini ishlab chiqarishni davom ettirish tarkibiy nomutanosibliklarni yanada kuchaytiradi, tanqislik va narxlarning buzilishi uchun sharoit yaratadi.

Iqtisodiy tahlilchi Otabek Bakirovning ta'kidlashicha, Ai-80 dan voz kechish masalasi aniq ekologik va texnologik dalillarga qaramay, 2020 yildan beri kechiktirildi. Uning so'zlariga ko'ra, islohotni amalga oshirish uchun eng oqilona vaqt — bu iste'mol va logistika boshqariladigan doirada bo'lgan yozgi davr. Mutaxassis, shuningdek, nafaqat Ai-80 ishlab chiqarishni qisqartirish, balki raqobatbardosh Ai-92 benzinini faol ravishda oshirish, shuningdek, yuqori sifatli yoqilg'i importini kengaytirish zarurligini ta'kidladi.

Hisob–kitoblarga ko'ra, O'zbekistonda benzinga yillik talab taxminan 1,2-1,3 million tonnani tashkil etadi, shundan katta qismi Ai-80 ga to'g'ri keladi. Kelajakda asosiy vazifa bu hajmni Ai — 92 va undan yuqori benzin bilan almashtirishdir. Bu import uchun ma'muriy to'siqlarni, shu jumladan transport kvotalari, logistika cheklovlari va texnik talablarni yo'q qilishni talab qiladi.

Uzoq muddatda evro-4 va undan yuqori ekologik standartlarga to'liq muvofiqligi taxmin qilinadi. O'zbekiston Prezidentining sentabr oyidagi farmonida 2028 yildan buyon ushbu talablarga javob bermaydigan motor yoqilg'isidan foydalanishni bosqichma-bosqich cheklash ko'zda tutilgan. Shu munosabat bilan Buxoro va Farg'ona neftni qayta ishlash zavodlarida chuqur modernizatsiya rejalashtirilgan. Shuningdek, "yevro-2" va "yevro-3"standartlariga javob bermaydigan benzin importini taqiqlash nazarda tutilmoqda.

Doe ma'lumotlariga ko'ra, modernizatsiya 32 oygacha davom etadi. 2024 yil oxiriga kelib texnik-iqtisodiy asoslash taqdim etiladi, shundan so'ng loyiha Vazirlar Mahkamasiga ko'rib chiqish uchun taqdim etiladi. Ushbu chora – tadbirlar "O'zbekiston-2030" strategiyasi doirasida davlat dasturiga muvofiq amalga oshiriladi, unda 2025 yil atrof-muhitni muhofaza qilish va "yashil" iqtisodiyot yili deb e'lon qilinadi.

Xalqaro amaliyotda Ai-80 benzini deyarli ishlatilmaydi. Uning ishlab chiqarilishi faqat O'zbekiston va Afg'onistonda davom etmoqda. K-2 (evro-2) standartlari evro — 5 talablariga nisbatan zararli moddalar — oltingugurt, benzol, aromatik va olefin uglevodorodlarining sezilarli darajada yuqori bo'lishiga imkon beradi. Bu ekologiya va aholi salomatligiga salbiy ta'sir ko'rsatadi.

O'zbekistonning ayrim hududlarida fuqarolarning aromatik tarkibiy qismlar tarkibiga qat'iy talablar bo'lmagan taqdirda oktan miqdorini oshiradigan qo'shimchalardan foydalanish bilan bog'liq benzinning o'tkir hidi haqida shikoyatlari qayd etildi. Bu faqat zamonaviy, ekologik toza yoqilg'i standartlariga o'tish va eskirgan texnologik amaliyotlarni demontaj qilish zarurligini tasdiqlaydi.