Вклад Узбекистана в восстановление освобождённых территорий Азербайджана получил высокую оценку на уровне глав государств. На Шушинском медиафоруме президент Азербайджана Ильхам Алиев подчеркнул, что первый значимый вклад в возрождение Карабаха сделал именно Узбекистан. Речь идёт о строительстве современной школы в городе Физули, рассчитанной на 960 учеников. Образовательное учреждение носит имя выдающегося узбекского мыслителя и астронома Мирзо Улугбека.
Инициатива реализована по предложению президента Узбекистана Шавката Мирзиёева, что, по словам Алиева, символизирует уровень братских отношений между двумя странами и представляет собой яркий пример гуманитарной дипломатии в регионе Южного Кавказа. В Баку выразили признательность за вклад Ташкента в восстановление социальной инфраструктуры на территориях, пострадавших от конфликта.
Однако сотрудничество между Узбекистаном и Азербайджаном выходит далеко за рамки гуманитарной помощи. В фокусе остаётся транспортно-логистическая интеграция. Как отметил Ильхам Алиев, в ходе диалога с президентом Мирзиёевым обсуждался потенциал увеличения объёмов транзитных перевозок. В частности, речь шла о перспективах в контексте строительства железнодорожной ветки из Китая в Туркменистан, которая, по мнению экспертов, может существенно увеличить грузопоток через территорию Азербайджана.
Узбекистан, в свою очередь, проявляет стратегический интерес к укреплению своей транспортной инфраструктуры. Одним из направлений стала идея создания собственного паромного флота, что позволит расширить логистические возможности страны и укрепить позиции в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Планируется подключение Турции к проекту, что может существенно повысить его коммерческую и геополитическую устойчивость.
Строительство китайско-узбекской железной дороги, о которой в последние месяцы активно заявляют на уровне транспортных ведомств, также способно стать катализатором интеграционных процессов в регионе. В совокупности эти инициативы формируют новую экономическую архитектуру Центральной Азии и Южного Кавказа, в которой Узбекистан становится одним из ключевых игроков.
Региональный вектор внешней политики Ташкента приобретает всё более прагматичный характер, сочетая гуманитарные инициативы с инвестициями в инфраструктуру и долгосрочные логистические решения. В условиях усиливающейся конкуренции за транзитные коридоры это может обеспечить стране устойчивый рост экономического влияния и новые возможности для диверсификации внешнеэкономических связей.
