Toyota o'z tarixidagi eng mashhur sport avtomobillaridan birini qayta tiklashni rejalashtirmoqda. 2028-yil aprel oyida debyut qilinishi rejalashtirilgan yangi Celica nafaqat ramziy modelni qayta ishga tushirish, balki Yaponiya avtomobil sanoatining texnologik manifesti bo'ladi.
710D zavod indeksi ostidagi loyiha toza benzinli haydovchiga, gibrid komponentlardan voz kechishga va elektr stantsiyalarining yangi avlodini namoyish etishga qaratilgan. Asosiy element g20e kodi ostida yangi 2,0 litrli benzinli dvigatel bo'ladi. og'irligi bor-yo'g'i 56,1 kilogramm bo'lsa, u 400 ot kuchiga ega bo'ladi — bu ikki litrli dvigatellar uchun super zaryadlangan yoki gibrid bo'lmagan ommaviy ishlab chiqarishda eng yuqori daromadlardan biri.
Dvigatel bilan birgalikda yangi turdagi transmissiya taklif etiladi-sport modellari uchun maxsus ishlab chiqilgan dat (Direct Automatic Transmission) 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi. Shu bilan birga, Toyota klassik 6 bosqichli "mexanika" dan voz kechmaydi va uni variantlar ro'yxatida qoldiradi-bu 2028 yil uchun kamdan — kam uchraydigan va aniq ishqibozlarga qaratilgan harakat.
Kelajakdagi Celica to'rt g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan bo'ladi. Sport avtomobilining o'lchamlari uzunligi 4400 mm, eni 1860 mm va balandligi 1230 mm, g'ildirak bazasi 2600 mm.og'irligi taxminan 1300 kilogramm. Bu modelni hatto zamonaviy sport kupe standartlari bo'yicha ham osonlashtiradi va yuqori o'ziga xos quvvat omili bilan birgalikda ta'sirchan dinamikani va'da qiladi.
Celica kompaniyaning ixcham sport avtomobillari segmentidagi eng yangi ishlanmalarining namoyishchisi sifatida taqdim etilgan bo'lib, u ishlash, qurilish qulayligi va mexanik tozalikka e'tibor qaratadi. Global elektrlashtirish tendentsiyalaridan farqli o'laroq, Toyota yuqori muhandislik standartlari va haydovchi hissiyotlarini tashuvchisi sifatida benzinli dvigatelga pul tikadi.
Celica ning yangi avlodining taxminiy narxi 8 milliondan 10 million iyenagacha bo'ladi, bu joriy kurs bo'yicha 55,4–70 ming dollarga teng. Model gr86 va gr Supra o'rtasida o'z o'rnini egallaydi, bu esa Toyota kompaniyasining sport haydashga bo'lgan kuchi, nazorati va o'ziga xos yondashuvining noyob kombinatsiyasini taklif etadi.
Borgan sari raqamli va avtomatlashtirilgan avtomobilsozlik sanoati fonida yangi Celica asosan an'anaviy yapon muhandisligining manifestiga aylanadi — mexanik ishtirok va kuchli gibrid bo'lmagan tortishishlarga e'tibor qaratiladi.
