В Узбекистане зафиксирован рост автомобильного производства на 4,6% по итогам первого полугодия 2025 года. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные Национальным комитетом по статистике. Совокупный объем выпущенной продукции в отрасли демонстрирует уверенную позитивную динамику, несмотря на глобальные вызовы и трансформации в транспортной и логистической отраслях.
Ключевым драйвером роста стал сегмент легковых автомобилей, общий объем выпуска которых за январь-июнь составил 185,6 тысячи единиц. Это на 8,1 тысячи автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года, что подтверждает растущий внутренний спрос и стабильную загрузку производственных мощностей.
Модельный ряд показывает различную динамику, отражающую предпочтения потребителей и успешность стратегии по локализации. Безусловным лидером по объему остаётся Cobalt с результатом 73,1 тысячи автомобилей. Несмотря на скромный прирост в 0,2%, модель сохраняет доминирующее положение на рынке, что говорит о сформированной лояльности аудитории и сбалансированности ценового сегмента.
Наиболее выраженный рост зафиксирован у модели Damas — утилитарного микроавтомобиля, выпуск которого увеличился на 18,1% и достиг почти 46 тысяч единиц. Несмотря на морально устаревшую платформу, основанную на лицензии японского Suzuki Every 1985 года, модель продолжает пользоваться популярностью среди частных предпринимателей и малого бизнеса, особенно в регионах, где востребованы недорогие и практичные транспортные решения.
Устойчивую динамику демонстрирует кроссовер Tracker — плюс 6,3%, что отражает общемировой тренд на рост популярности автомобилей SUV-класса. В то же время модель Onix показала небольшое снижение в пределах 1%, оставаясь при этом в числе значимых позиций в структуре производства.
На фоне усиления стратегического курса на локализацию заметно увеличили объемы бренды с зарубежным капиталом. В частности, сборка автомобилей KIA на местных предприятиях показала рост на 27%, достигнув 11,8 тысячи единиц. Это один из самых высоких темпов среди локализованных брендов, подтверждающий эффективность принятых инвестиционных и логистических решений.
Серьезные сдвиги происходят и в сегменте новых участников рынка. Китайские бренды демонстрируют уверенное укрепление позиций. Компания BYD за отчетный период выпустила 7 тысяч автомобилей, тогда как бренд Haval увеличил производство в 6,5 раза — до 3,5 тысячи машин. Такие показатели формируют новые конкурентные ориентиры для устоявшихся игроков. В то же время Chery показал небольшое снижение на 0,7%, что на текущем этапе рассматривается как краткосрочная коррекция.
Диверсификация модельного ряда, рост числа локализованных проектов, а также стремительное внедрение новых брендов — все это формирует более устойчивую экосистему внутри узбекского автопрома. Помимо количественных показателей, отрасль демонстрирует структурные изменения, связанные с адаптацией к изменяющимся предпочтениям потребителей и трансформацией глобального автомобильного рынка.
Развитие производства автомобилей в Узбекистане становится одним из индикаторов индустриального роста страны и эффективного использования механизма импортозамещения. Углубление локализации, расширение модельного ряда и вовлечение новых инвесторов создают условия для дальнейшего роста сектора в долгосрочной перспективе.
