Министр транспорта Илхом Махкамов провёл встречу с председателем совета директоров китайской компании Tianjin Rail Transit Group У Бинцзюнем. Переговоры были сфокусированы на расширении сотрудничества в развитии городской транспортной инфраструктуры, включая модернизацию существующих станций и строительство новых объектов. Для Узбекистана это направление носит стратегический характер: быстрый рост городского населения повышает требования к пропускной способности магистралей и качеству общественного транспорта, а капиталоёмкость проектов диктует необходимость технологических партнёрств и выверенных финансовых моделей.
Стороны обсудили возможные форматы участия компании в проектах по городскому рельсовому транспорту — от технического аудита и модернизации действующих узлов до ввода новых линий с учётом интеграции в существующую сеть. Отдельное внимание уделено вопросам стандартизации, цифровизации систем управления движением и безопасности, что критично для повышения регулярности и скорости перевозок в часы пик. Практика крупных азиатских агломераций показывает, что обновление станционной инфраструктуры в связке с интеллектуальными системами сигнализации и диспетчеризации даёт кратный эффект по провозной способности без немедленного наращивания парка подвижного состава.
Обсуждение перспектив строительства новых станций логично сопряжено с требованиями к межмодальной связности: проектирование пересадочных узлов, доступность для маломобильных пассажиров, синхронизация расписаний и бесшовная пересадка с наземным транспортом. Такой подход позволяет конвертировать инфраструктурные инвестиции в измеримые экономические эффекты — сокращение времени в пути, повышение производительности труда и рост деловой активности в зонах влияния станций.
С координационной точки зрения ключевыми факторами остаются жизненный цикл проектов и управление рисками. Для рельсовых систем срок службы активов исчисляется десятилетиями, поэтому выбор архитектуры, материалов и технологий обслуживания влияет на совокупную стоимость владения больше, чем первоначальные капитальные затраты. Участие профильного индустриального партнёра способно усилить трансфер компетенций в части жизненно важного обслуживания, подготовки кадров и локализации компонентов, что снижает операционные риски и укрепляет устойчивость проектов.
С экономической стороны приоритетом обозначен баланс между скоростью реализации и прозрачностью финансирования. Для крупных городских объектов обычно применяются гибридные схемы с привлечением коммерческих и льготных ресурсов, поэтапным вводом мощностей и привязкой платежей к достижению эксплуатационных метрик. В ходе встречи подтверждён интерес к дальнейшей проработке таких механизмов на уровне конкретных трасс, узлов и календарных планов.
Развитие городского рельсового транспорта входит в число направлений, способных обеспечить мультипликативный эффект для экономики: рост занятости в строительстве и машиностроении, развитие девелопмента вокруг транспортных хабов, снижение логистических издержек бизнеса и экологическая выгода от перераспределения пассажиропотока в пользу общественного транспорта. Итоги переговоров указывают на переход к предметной фазе — технико-экономической детализации решений по модернизации станций и возможному строительству новых участков с приоритетом безопасности, операционной эффективности и долгосрочной окупаемости.
