Mazda официально представила третье поколение своего кроссовера CX-5, сделав акцент на технологичности, габаритах и будущем переходе к гибридным силовым установкам. Новинка обещает вернуть модели конкурентоспособность в классе, где ранее доминировали такие игроки, как Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan X-Trail.
В основе CX-5 третьего поколения лежит полностью новая платформа. Колесная база увеличена до 2815 мм — на 76 мм больше по сравнению с предыдущей моделью. Общая длина кроссовера выросла на 114 мм и достигла 4690 мм. За счет увеличенных габаритов инженерам удалось расширить дверные проемы и повысить комфорт посадки, особенно на втором ряду. Объем багажного отделения также увеличен, а задняя дверь получила более широкий проем, что должно облегчить загрузку.
По форм-фактору новый CX-5 теперь ближе к сегменту D-SUV, традиционно представленному более просторными и технологичными моделями. Это может быть сигналом о стратегическом сдвиге Mazda в сторону более зрелой и обеспеченной аудитории.
Визуально Mazda CX-5 2026 года сохраняет узнаваемый облик, но отличается рядом тонких и продуманных обновлений. Фирменный дизайн Kodo получил новые дневные ходовые огни в двухуровневом исполнении и обновленную решетку радиатора с более выраженными гранями. Сзади появилась надпись «Mazda» на крышке багажника, а задние фонари стилизованы в духе старшей модели CX-70. В старших комплектациях предусмотрены 19-дюймовые колесные диски спортивного типа.
На старте продаж модель оснащается атмосферным 2,5-литровым двигателем мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 251 Нм. Он работает в паре с 6-ступенчатым автоматом и стандартной системой полного привода. Важно отметить, что полный привод теперь входит в базовую комплектацию — это важный шаг в сторону повышения проходимости и адаптации модели к рынкам с разным климатом и дорожными условиями.
Ключевой технологический прорыв ожидается в 2027 году — Mazda анонсировала выход собственной гибридной силовой установки Skyactiv-Z с повышенной тепловой эффективностью. Это говорит о том, что бренд нацелен не просто на следование трендам, но и на разработку уникальных инженерных решений, не полагаясь на внешних поставщиков.
Главным акцентом в интерьере стал новый 15,6-дюймовый сенсорный дисплей — крупнейший в истории Mazda. Он объединяет функции мультимедиа, навигации и управления климатом. В интерфейс интегрированы Google-сервисы, включая Google Maps и голосового помощника Google Assistant. Это первый шаг компании в сторону более тесной интеграции с экосистемами крупных IT-компаний.
Физические кнопки на центральной панели полностью исчезли, что может вызывать неоднозначную реакцию среди водителей, предпочитающих тактильное управление. Тем не менее, механические кнопки остались на рулевом колесе — это компромисс между минимализмом и эргономикой.
Новая Mazda CX-5 представляет собой не просто эволюцию конкретной модели, а демонстрацию новой стратегии бренда. Увеличенные размеры, акцент на цифровые технологии, планируемый переход к гибридным силовым установкам и смелый шаг в сторону минималистичного интерьера — всё это указывает на попытку Mazda выйти за пределы нишевого имиджа и конкурировать с ведущими игроками глобального рынка в сегменте премиальных кроссоверов.
Аналитики отмечают, что в условиях растущего спроса на SUV с гибридными установками и современными системами мультимедиа, такой подход может вернуть Mazda CX-5 статус одного из бестселлеров в своем классе — особенно на рынках Азии, Европы и Северной Америки, где устойчивый спрос на «умные» кроссоверы только усиливается.
