Мексика: Nissan закрывает завод Civac в рамках глобальной оптимизации

Автомобильный концерн Nissan объявил о предстоящем закрытии одного из своих старейших зарубежных производственных предприятий — завода Civac в мексиканском городе Куэрнавака. Завершение его работы запланировано на март 2026 года и станет частью масштабной стратегии реструктуризации, направленной на сокращение глобальных издержек и повышение операционной эффективности.

Завод Civac, запущенный в 1966 году, стал первым зарубежным производственным активом компании за пределами Японии и за свою историю выпустил более 6,5 миллиона автомобилей. Его закрытие свидетельствует о структурных изменениях в глобальной производственной политике Nissan, ориентированной на консолидацию активов и сокращение количества заводов с 17 до 10 по всему миру. В рамках той же стратегии планируется закрытие ещё двух японских заводов: Oppama — к марту 2028 года, и Shonan — к марту 2027 года.

Производственные мощности с предприятия Civac будут перераспределены на завод в Агуаскальентесе, расположенном в центральной части Мексики. Этот шаг позволит не только сохранить производственное присутствие Nissan в регионе, но и повысить экономическую эффективность за счёт централизации логистики и унификации производственных процессов.

Несмотря на ликвидацию знакового предприятия, Мексика остаётся стратегически важным рынком для Nissan. Страна обладает устойчивым экспортным потенциалом, развитой производственной инфраструктурой и выгодным географическим положением для поставок в США, Канаду и Южную Америку. Перенос мощностей в Агуаскальентес укрепит позиции бренда в регионе и создаст основу для реализации более гибкой производственной модели в условиях турбулентной глобальной экономики.

Объявление о закрытии совпало с ранее озвученными планами Nissan по масштабной трансформации бизнес-модели, включая сокращение объёмов выпуска с 3,5 до 2,5 миллиона автомобилей в год. Компания переходит к более рациональному управлению активами, адаптируясь к меняющемуся спросу, повышенной конкуренции со стороны электромобилей и стремлению к снижению углеродного следа.

На фоне глобальных изменений в автомобильной отрасли, реструктуризация производственных цепочек становится для автоконцернов неотъемлемым элементом адаптации. Решение Nissan иллюстрирует долгосрочную тенденцию к оптимизации активов и концентрации инвестиций в наиболее рентабельных и технологически развитых кластерах.