Один из сооснователей Tesla Мартин Эберхард выразил разочарование в связи с изменением продуктовой стратегии компании, которая отказалась от разработки полностью новой бюджетной модели стоимостью около 25 тысяч долларов. Вместо этого компания под управлением Илона Маска приняла решение сосредоточиться на выпуске упрощённых версий существующих электромобилей Model Y и Model 3, а также на развитии проекта автономного такси под названием Cybercab.
Эберхард, стоявший у истоков создания Tesla наряду с Марком Тарпеннингом, подчеркнул, что массовый рынок нуждается в доступных электромобилях, а не в ультраэкспериментальных решениях, подобных Cybertruck. В своём комментарии он сравнил дизайн электрического пикапа с мусорным баком, отметив его чрезмерную агрессивность и оторванность от повседневных нужд потребителей.
По мнению инженера, стратегия Tesla всё больше смещается в сторону технологических демонстраций, в ущерб реальным потребностям глобального рынка электромобилей. Он также отметил, что дизайн последних моделей Tesla стал однообразным и лишённым новизны, несмотря на активное внедрение новых платформ и программного обеспечения. Эберхард выразил скептицизм по отношению к идее полностью автономных такси и поставил под сомнение реалистичность сроков их внедрения.
С момента своего основания Tesla позиционировалась как компания, способная преобразовать автомобильную индустрию, предлагая экологичные и технологичные решения. Однако внутренние разногласия по поводу стратегических приоритетов отражают более широкие дебаты в отрасли — между инновационной дерзостью и необходимостью стабильного массового производства. Несмотря на значительный прогресс в области ИИ и автопилота, отсутствие бюджетной модели ограничивает потенциал Tesla на развивающихся рынках и среди новых категорий покупателей.
Критика одного из первых руководителей компании отражает растущую обеспокоенность частью сообщества тем, в каком направлении движется бренд, изначально созданный с идеей демократизации электрического транспорта.
