Президент США Дональд Трамп в рамках обновлённой торговой стратегии направил первые уведомления о новых тарифах, в числе получателей — два ключевых азиатских партнёра Вашингтона: Япония и Южная Корея. Обе страны уже пострадали от действующих пошлин на экспорт автомобилей и стали. Новые ограничения могут усилить риски спада в их экономиках, особенно на фоне замедления роста и слабой внутренней активности.
Экономики Японии и Южной Кореи сократились в первом квартале 2025 года по отношению к предыдущему. Японии грозит техническая рецессия — два квартала подряд с отрицательной динамикой ВВП. Южная Корея также демонстрирует признаки экономической стагнации.
Согласно обновлённой тарифной политике, импорт из Южной Кореи продолжит облагаться пошлиной в 25%. Для Японии ставка была увеличена на один процентный пункт — до 25%. Новые тарифы распространяются на ключевые экспортные категории обеих стран: автомобили, автозапчасти, сталь и алюминий. Поставки автомобилей — крупнейшая статья японского экспорта в США, а Южная Корея входит в пятёрку мировых лидеров по экспорту стали на американский рынок.
По оценкам, экспорт товаров и услуг составлял в 2023 году около 22% ВВП Японии и 44% ВВП Южной Кореи. В таких условиях усиление внешнеторговых барьеров способно существенно ослабить темпы восстановления.
Прогнозы уже отражают потенциальные последствия. Экономисты прогнозируют снижение ВВП Японии на 0,1 процентного пункта к концу 2026 года. При этом внутренний потребительский спрос остаётся вялым, а неопределённость в глобальной торговле продолжает оказывать давление на деловую активность.
Банк Южной Кореи в мае пересмотрел прогноз экономического роста на 2025 год — с 1,5% до 0,8%, сославшись на рост внешнеторговых рисков и задержку восстановления внутреннего спроса. Финансовый регулятор предупредил, что рост экспорта, на который делалась ставка, замедлится из-за усиления тарифов со стороны США.
Риски связаны не только с текущими экономическими показателями, но и с геополитическими последствиями. Властям Японии уже приходится на официальном уровне заявлять о намерении добиваться соглашений, которые устранят автомобильные пошлины, не жертвуя национальными интересами.
В условиях, когда США остаются крупнейшим экспортным рынком для Японии и вторым по значимости для Южной Кореи, новое обострение в торговых отношениях может перерасти в структурные изменения в азиатской экспортной модели.
