Toyota планирует возрождение одного из самых известных спортивных автомобилей в своей истории. Новая Celica, дебют которой запланирован на апрель 2028 года, станет не просто перезапуском культовой модели, а технологическим манифестом японского автопрома.
Проект под заводским индексом 710D сосредоточен на чистом бензиновом приводе, отказе от гибридных компонентов и демонстрации новой генерации силовых установок. Ключевым элементом станет совершенно новый 2,0-литровый бензиновый двигатель под кодом G20E. При массе всего 56,1 килограмма он будет развивать 400 лошадиных сил — одна из самых высоких отдач для двухлитровых моторов в серийном производстве без наддува или гибридной помощи.
В паре с двигателем предложат трансмиссию нового типа — 8-ступенчатую автоматическую коробку передач DAT (Direct Automatic Transmission), разработанную специально для спортивных моделей. При этом Toyota не откажется от классической 6-ступенчатой «механики», оставив её в списке опций — шаг, редкий для 2028 года и явно ориентированный на энтузиастов.
Будущая Celica будет оснащена системой полного привода. Габариты спорткара составят 4400 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1230 мм в высоту при колесной базе 2600 мм. Снаряжённая масса — около 1300 килограммов. Это делает модель лёгкой даже по меркам современных спортивных купе и, в сочетании с высоким удельным коэффициентом мощности, обещает впечатляющую динамику.
Celica позиционируется как демонстратор новейших разработок компании в сегменте компактных спорткаров с фокусом на производительность, легкость конструкции и механическую чистоту. Вопреки глобальным трендам на электрификацию, Toyota делает ставку на бензиновый мотор как на носителя высоких инженерных стандартов и драйверских эмоций.
Ориентировочная цена нового поколения Celica составит от 8 до 10 миллионов иен, что эквивалентно 55,4–70 тысячам долларов по текущему курсу. Модель займёт нишу между GR86 и GR Supra, предлагая уникальное сочетание мощности, контроля и фирменного подхода Toyota к спортивному вождению.
На фоне всё более цифровой и автоматизированной автомобильной индустрии новая Celica, по сути, станет манифестом традиционной японской инженерии — с упором на механическую вовлечённость и мощную безгибридную тягу.
