Таджикистан намерен присоединиться к транснациональной железной дороге Китай — Кыргызстан — Узбекистан

Таджикистан заявил о готовности подключиться к проекту строительства международной железнодорожной линии Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Это стратегическое намерение было озвучено министром транспорта Таджикистана Азимом Иброхимом в ходе встречи с министром транспорта Китая Лю Вэем на полях 12-го совещания министров транспорта стран Шанхайской организации сотрудничества.

Инициатива соединения с железнодорожной веткой, интегрированной в ландшафт Нового шелкового пути, отражает растущее стремление Душанбе к активному участию в международных инфраструктурных проектах и укреплению логистических связей в регионе Центральной Азии. По официальной информации, таджикская сторона уже направила соответствующий запрос китайским партнерам.

Проект Китай — Кыргызстан — Узбекистан, строительные работы по которому начались в конце июня 2025 года, оценивается в 4,7 млрд долларов США. Его реализация рассматривается как один из самых амбициозных инфраструктурных шагов последних лет, направленный на формирование нового транспортного коридора между Восточной Азией, Центральной Азией и Европой.

Протяжённость железной дороги на территории Кыргызстана составит более 304 километров. Около 40% маршрута пройдут по инженерно сложным участкам: проект предусматривает строительство 27 тоннелей и 41 моста. Сдача железной дороги в эксплуатацию запланирована к 2030 году.

Включение Таджикистана в проект может повысить его транспортную связность и логистическую значимость на евразийском направлении. Кроме того, оно способно оживить экономическую активность в республике за счёт увеличения транзитных потоков, привлечения инвестиций и развития сопутствующей инфраструктуры.

Эксперты рассматривают участие Таджикистана как логичный шаг в контексте роста интеграционных процессов в рамках ШОС и усиливающейся роли инфраструктурных проектов в региональной геоэкономике. Расширение железнодорожного коридора может не только улучшить транспортную связанность Центральной Азии с внешними рынками, но и стать фактором ускорения внутрирегионального товарооборота и повышения конкурентоспособности национальных экономик.