«Союз-5» оснастят системой аварийной защиты нового поколения

Ракета «Союз-5» станет первым российским носителем, оснащённым уникальной системой защиты двигателей, способной мгновенно реагировать на нештатные ситуации. Решение направлено на сохранение ракеты и полезной нагрузки в экстренных условиях, что демонстрирует новый уровень технологического развития отечественной космонавтики.**

Разработка принадлежит Научно-производственному объединению автоматики — одной из ключевых структур в российской ракетно-космической отрасли. Система предназначена для анализа состояния двигателей первой и второй ступеней в реальном времени. Оценка выполняется за считанные миллисекунды, что позволяет своевременно предотвратить критические сценарии, включая разрушение ракеты и повреждение стартового комплекса.

На этапе работы первой ступени, при обнаружении неисправности в одном из двигателей, система будет автоматически инициировать процессы по предотвращению разрушения конструкции. В случае инцидента на второй ступени, когда остается возможность продолжения полета, система отключит только аварийные камеры одного из блоков, сохранив функционирование оставшихся. Подобная схема еще не применялась в практике отечественного ракетостроения, что делает внедрение технологии значимым прецедентом.

Помимо аварийной защиты, для «Союза-5» создан новый компактный блок системы управления. Он в четыре раза легче и меньше аналогичного модуля у действующей ракеты «Союз-2», что позволяет значительно оптимизировать весовую нагрузку и упростить архитектуру управления.

Первые запуски «Союза-5» намечены на 2025, 2026 и 2027 годы. С 2028 года планируется вывести программу в стабильный цикл с четырьмя пусками ежегодно. Ракета будет способна доставлять на низкую опорную орбиту до 17 тонн полезной нагрузки. Это соответствует современным требованиям как к государственным миссиям, так и к коммерческим заказам.

Экономическая эффективность также выведена на передовые позиции. По расчетам, стоимость доставки одного килограмма полезной нагрузки составит около 300 тысяч рублей — это примерно на 40% дешевле, чем у предыдущей модели «Союз-2». Новый носитель будет использовать двигатели РД0124МС, работающие на экологически безопасной смеси нафтил–жидкий кислород.

Инженерные решения, заложенные в архитектуру «Союза-5», свидетельствуют о попытке не просто создать модернизированный аналог существующих носителей, но и сформировать базу для будущих платформ в рамках российской космической программы. Внедрение интеллектуальных систем защиты и легких блоков управления подтверждает приоритет безопасности и технологической адаптивности как ключевых направлений в развитии отрасли.