Пожар и шторм погубили судно с 3000 автомобилями: “Morning Midas” затонуло на глубине 5000 метров

Грузовое судно Morning Midas, следовавшее из китайского порта Яньтай в мексиканский Ласаро-Карденас, затонуло в Тихом океане 23 июня 2025 года после трехнедельной борьбы с огнём и сложными погодными условиями. Судно перевозило около 3000 автомобилей, в том числе 800 электромобилей.

По данным судоходной компании Zodiac Maritime и платформы Marine Traffic, пожар на борту начался 3 июня, когда Morning Midas находился в 555 километрах к юго-западу от острова Адак (Алеутские острова). Предположительно, возгорание возникло в одном из отсеков, где были размещены электромобили. Эксперты рассматривают версию короткого замыкания или перегрева литий-ионных батарей как наиболее вероятную причину.

Бортовые системы тушения оказались неэффективны в условиях распространения огня, а прибывшие 9 июня спасательные буксиры не смогли стабилизировать судно. Сильный шторм, сопровождавший операцию, усугубил повреждения корпуса. В конечном итоге Morning Midas ушло под воду в 360 морских милях от берега, достигнув глубины около 5000 метров.

Береговая охрана США оперативно эвакуировала всех 22 членов экипажа, обошлось без жертв и травм. На момент эвакуации судно уже потеряло ход, и огонь распространился на несколько палуб.

На борту находилось около 350 тонн дизельного топлива и 1530 тонн мазута. Специалисты предупреждают о возможном риске экологического загрязнения. Представители Zodiac Maritime и Береговая охрана США продолжают мониторинг района затопления, чтобы минимизировать угрозу морской флоре и фауне.

Morning Midas принадлежало к типу судов-автомобилевозов (car carrier) и было построено с расчётом на транспортировку крупных партий техники между континентами. В последние годы такие суда всё чаще перевозят электромобили, чьи литий-ионные батареи требуют особых мер безопасности из-за потенциальной огнеопасности. Растущая доля «зеленого» автотранспорта на борту подобных судов вызывает озабоченность у экспертов по морской логистике и страховым компаниям.

Следствие по инциденту продолжается. Инспекторы и специалисты по безопасности морских перевозок анализируют данные системы автоматической идентификации (AIS), судовые журналы и свидетельства экипажа. Параллельно ведётся оценка экологического ущерба и рассмотрение возможности изменения международных протоколов по перевозке электромобилей морским транспортом.