Huawei запатентовала архитектуру твердотельной аккумуляторной батареи на основе сульфидного электролита, которая может радикально изменить параметры электромобилей будущего. Согласно опубликованным данным, новая технология обещает обеспечить запас хода до 3000 километров и возможность быстрой зарядки за пять минут.
В патентной документации Huawei указана плотность энергии твердотельной батареи в диапазоне 400–500 Вт·ч/кг. Это значение в два-три раза превышает показатели современных литий-ионных аккумуляторов, используемых в серийных электромобилях. Инженеры компании уделили внимание ключевой проблеме твердотельных батарей — стабильности литиевого интерфейса. Для её решения предложено легирование сульфидного электролита азотом. Этот метод позволяет минимизировать побочные реакции, происходящие на границе лития и твердого электролита, что до сих пор оставалось серьёзным препятствием для коммерциализации подобных технологий.
Разработка направлена на повышение безопасности, снижение риска воспламенения и продление срока службы аккумуляторов за счёт замедления процессов деградации. Huawei, хотя и не является производителем силовых аккумуляторов, активно наращивает компетенции в области материаловедения и электрохимии. Ранее в 2025 году компания зарегистрировала отдельный патент на метод синтеза сульфидных электролитов — компонентов, отличающихся высокой ионной проводимостью, но пока остающихся дорогими: их стоимость может превышать цену золота.
Проект отражает общую стратегию китайских технологических и автомобильных компаний по снижению зависимости от ведущих производителей аккумуляторов, таких как CATL и BYD. Электромобильный сектор Китая ищет пути вертикальной интеграции, чтобы контролировать производство ключевых компонентов, которые могут составлять более половины себестоимости электромобиля. К примеру, компании вроде Xiaomi и Nio также проявляют интерес к разработке собственных аккумуляторных технологий.
Мировая конкуренция в области твердотельных батарей заметно обострилась. В 2023 году Toyota продемонстрировала прототип своей твердотельной батареи с запасом хода до 1200 км и заявленным временем зарядки в 10 минут. Японский автопроизводитель планирует коммерциализацию технологии в течение ближайших пяти лет. Китай остаётся лидером по числу заявок на патенты в этой области: ежегодно подаётся свыше 7600 заявок, что составляет около 37% мировой активности.
Крупнейший производитель аккумуляторов CATL объявил о планах запустить пилотное производство гибридных твердотельных аккумуляторов к 2027 году. На фоне этих инициатив проект Huawei становится заметным элементом гонки за создание батарей нового поколения, которые могут задать новые стандарты для рынка электромобилей.
