Rolls-Royce возвращается в сегмент узкофюзеляжных авиадвигателей: разработка UltraFan 30 вступает в активную фазу

Британская инжиниринговая компания Rolls-Royce официально подтвердила разработку новой линейки авиационных двигателей UltraFan, включая модель UltraFan 30 — первую за более чем десятилетие силовую установку, ориентированную на узкофюзеляжные лайнеры. Этот шаг знаменует собой возвращение компании в сегмент, покинутый в 2012 году после завершения участия в программе V2500.

Две версии — для двух сегментов рынка

Проект UltraFan предполагает создание двух модификаций двигателя:

• UltraFan 80 — для широкофюзеляжных авиалайнеров, с уровнем тяги около 85 000 фунтов;
• UltraFan 30 — для узкофюзеляжных самолётов, с тягой более 30 000 фунтов.

В 2023 году Rolls-Royce завершила первые стендовые испытания двигателя UltraFan 80, который проработал около 70 часов. Сейчас проводится его повторная сборка с целью продолжения испытаний во второй половине 2025 года. В конструкцию изменений не вносят, но инженеры планируют уточнить характеристики и провести тонкую настройку — например, переработать зазоры между лопатками вентилятора для повышения эффективности.

UltraFan 30: ставка на будущее поколение A320

Новая модель UltraFan 30, ориентированная на замену текущих силовых установок семейства Airbus A320neo, должна стать ключевым продуктом Rolls-Royce в сегменте узкофюзеляжных авиалайнеров. Диаметр вентилятора составит ориентировочно 90 дюймов, что больше по сравнению с 81 дюймом у конкурирующего PW1100G, а степень двухконтурности достигнет 15:1, что значительно выше текущих значений (10–12:1). Это обеспечит заметную экономию топлива и снижение выбросов.

Хотя проект UltraFan 30 находится пока на этапе предварительного проектирования, его завершение запланировано на конец июня 2025 года. В дальнейшем Rolls-Royce начнёт сборку демонстратора, чтобы выйти на стендовые испытания к 2028 году, а к 2030 году — на лётные испытания.

Архитектура и стратегия разработки

Обе версии UltraFan — 80 и 30 — разрабатываются на базе единой архитектуры, что позволит оптимизировать затраты и упростить производство. Rolls-Royce планирует собрать по два экземпляра каждого двигателя для полного цикла наземных и лётных испытаний.

Компания также ведёт переговоры о привлечении промышленного партнёра, особенно для финансирования программы UltraFan 30. Это решение обусловлено высокой стоимостью вывода продукта на рынок и необходимостью конкурировать с уже устоявшимися игроками, включая Pratt & Whitney и CFM International.

Rolls-Royce предпринимает стратегически важный шаг по возвращению в сегмент узкофюзеляжных двигателей, нацелившись на доминирующий рынок среднемагистральной авиации. Программа UltraFan 30 обещает высокую эффективность, соответствие экологическим требованиям будущего и может стать одной из ключевых технологий для следующего поколения авиалайнеров.