Немецкая технология DRYtraec может удешевить производство электромобилей за счёт «сухого» метода нанесения электродов

Учёные Института фрактальной механики и машиностроения имени Фраунгофера (Fraunhofer IWS) подтвердили промышленную готовность технологии DRYtraec, способной значительно изменить процессы производства аккумуляторов для электромобилей. Разработка уже лицензирована одним из ведущих автопроизводителей Европы, что свидетельствует о высокой степени доверия со стороны отрасли и открывает путь к её масштабному внедрению.

Технология DRYtraec заменяет традиционный «мокрый» способ производства литий-ионных батарей, при котором используется суспензия с токсичными растворителями и необходим длительный этап сушки. Вместо этого новый метод предполагает сухое нанесение электродного материала — без использования жидкостей.

Основу процесса составляет сухая смесь активных веществ, углерода и связующих, которая наносится при помощи каландрового узла. Под действием сдвиговых напряжений происходит фибрилляция связующих компонентов, благодаря чему частицы фиксируются механически. Дополнительным преимуществом технологии является возможность одновременного двухстороннего нанесения электродного слоя, что сокращает производственные площади, снижает энергозатраты и ускоряет цикл выпуска.

По словам одного из авторов технологии, профессора Стефана Каскеля, DRYtraec особенно эффективна при работе с материалами, чувствительными к растворителям, и обеспечивает стабильность и электрохимические характеристики, сопоставимые с традиционными методами. Разработка ведётся с 2013 года, и за это время технология прошла комплексную оптимизацию, включая возможность непрерывного контроля в рулонных производственных линиях.

Кроме литий-ионных батарей, технология совместима с перспективными типами аккумуляторов — натрий-ионными, литий-серными и твердотельными. Это делает DRYtraec потенциальной платформой для широкого спектра решений в сфере хранения энергии и производства аккумуляторов нового поколения.

Эксперты считают, что внедрение сухих методов в массовое производство может стать важным шагом в снижении себестоимости аккумуляторов, что, в свою очередь, повлияет на общую доступность электромобилей и устойчивость производственных цепочек.